InfoSAWIT, BALI – Pilihan teknologi kendaraan untuk mendukung operasional perkebunan kelapa sawit semakin beragam, termasuk melalui pengembangan kendaraan berbasis listrik. Hal tersebut terlihat dalam 22nd Indonesian Palm Oil Conference and 2027 Price Outlook (IPOC) 2026, ketika JAC Motors Indonesia menampilkan kendaraan listrik Trekker T9 EV kepada pelaku industri kelapa sawit.
Kegiatan yang berlangsung pada 11–13 November 2026 di Bali International Convention Centre (BICC), The Westin Resort Nusa Dua, Bali, tersebut menjadi salah satu ruang bagi perusahaan otomotif untuk memperkenalkan perkembangan teknologi kendaraan yang berpotensi digunakan dalam kegiatan industri perkebunan.
Dalam kesempatan tersebut, JAC Motors Indonesia memperkenalkan Trekker T9 EV yang diproyeksikan untuk mendukung kebutuhan mobilitas operasional, seperti kegiatan pengawasan perkebunan dan inspeksi lapangan. Meski demikian, penerapannya tetap perlu mempertimbangkan kondisi jalan, karakteristik wilayah perkebunan, serta kebutuhan masing-masing perusahaan.
BACA JUGA: GAPKI Minta Regulasi Sawit Stabil, Kepastian B50 dan Akses Pasar Global Jadi Kunci 2027
Chief Operating Officer Indomobil JAC, Reggie Kurnia, mengatakan keikutsertaan perusahaan dalam IPOC 2026 merupakan kesempatan untuk memperkenalkan perkembangan kendaraan listrik kepada pelaku industri sawit.
Menurutnya, kendaraan operasional menjadi salah satu aspek yang dapat dievaluasi dalam upaya meningkatkan efisiensi penggunaan energi di lingkungan perkebunan.
“Melalui kehadiran kami di IPOC 2026, JAC Motors Indonesia ingin menawarkan solusi elektrifikasi yang relevan dengan kebutuhan industri sawit. Kami memahami bahwa kendaraan operasional harus tangguh menghadapi kondisi lapangan sekaligus efisien dalam penggunaan energi,” ujar Reggie, dalam keterangan resmi diterima InfoSAWIT, Jumat (13/11/2026).
BACA JUGA: Karhutla Ancam Habitat Orangutan dan Harimau Sumatera, Industri Sawit Didorong Perkuat Konservasi
Spesifikasi Kendaraan dan Kebutuhan Operasional
Berdasarkan spesifikasi yang disampaikan perusahaan, Trekker T9 EV memiliki dimensi 5.330 x 1.965 x 1.920 milimeter dengan jarak sumbu roda 3.110 milimeter. Kendaraan ini juga memiliki Gross Vehicle Weight (GVW) sebesar 3.260 kilogram.
Spesifikasi tersebut menjadi sejumlah parameter yang perlu diperhatikan apabila kendaraan digunakan di kawasan perkebunan, terutama berkaitan dengan akses jalan, ruang manuver, kapasitas angkut, dan kebutuhan mobilitas personel.
Untuk mendukung sistem penggeraknya, Trekker T9 EV menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasitas 88,02 kWh. Perusahaan mencantumkan jarak tempuh hingga 340 kilometer berdasarkan pengujian C-WTVC pada kecepatan konstan 60 kilometer per jam.
Angka tersebut dapat menjadi referensi awal dalam memperhitungkan kebutuhan perjalanan kendaraan. Namun, penggunaan di lapangan berpotensi menghasilkan jarak tempuh berbeda, bergantung pada kondisi medan, beban kendaraan, pola berkendara, dan faktor operasional lainnya.
Bagi perusahaan perkebunan, aspek lain yang perlu diperhitungkan adalah ketersediaan fasilitas pengisian daya. Mengingat sebagian wilayah perkebunan berada jauh dari pusat permukiman dan fasilitas umum, kesiapan infrastruktur listrik menjadi salah satu faktor dalam menentukan kelayakan penerapan kendaraan listrik.
Selain Trekker T9 EV, JAC Motors Indonesia juga memiliki UrbanMover N90 EV, kendaraan truk ringan listrik dengan konfigurasi karoseri armroll. Kendaraan tersebut dapat dipertimbangkan untuk kebutuhan pemindahan material operasional, dengan tetap memperhatikan kapasitas muatan dan kondisi akses jalan.
BACA JUGA: Harga TBS Sawit Sumut Periode 11–17 November 2026, Umur 10–20 Tahun Rp3.685,69 per Kg
Biaya Kepemilikan Menjadi Pertimbangan
Selain spesifikasi teknis, pembahasan kendaraan listrik dalam industri perkebunan juga berkaitan dengan perhitungan investasi armada. Salah satu pendekatan yang digunakan adalah Total Cost of Ownership (TCO), yakni perhitungan keseluruhan biaya kepemilikan kendaraan selama masa penggunaannya.
Perhitungan TCO mencakup sejumlah komponen, mulai dari harga pembelian, biaya energi, perawatan, infrastruktur pengisian daya, intensitas penggunaan, hingga masa operasional kendaraan.
Pendekatan tersebut penting karena harga pengadaan kendaraan bukan satu-satunya faktor yang menentukan efisiensi investasi. Perusahaan perlu membandingkan keseluruhan biaya penggunaan kendaraan listrik dengan kendaraan berbahan bakar minyak berdasarkan kebutuhan operasional masing-masing.
BACA JUGA: DSI Tegaskan Tidak Mengubah Mekanisme Pasar Sawit, Fokus Perkuat Transparansi Ekspor Indonesia
Dalam konteks perkebunan kelapa sawit, evaluasi juga perlu mempertimbangkan jarak antarfasilitas, intensitas perjalanan pengawas kebun, kondisi jalan produksi, serta kebutuhan kendaraan untuk menjangkau blok-blok perkebunan.
Dari sisi lingkungan, kendaraan listrik tidak menghasilkan emisi gas buang langsung selama pengoperasian. Kendati demikian, penghitungan dampak emisi secara menyeluruh tetap perlu memperhatikan sumber energi listrik yang digunakan untuk mengisi baterai.
Dengan demikian, penerapan kendaraan listrik di perkebunan sawit tidak hanya berkaitan dengan ketersediaan produk, tetapi juga kesiapan infrastruktur, kesesuaian teknis, serta perhitungan keekonomian dalam jangka panjang.
BACA JUGA: Geopolitik Memanas, Wamenlu Ingatkan Strategi Baru Industri Sawit di Indonesia
Partisipasi JAC Motors Indonesia dalam IPOC 2026 menjadi bagian dari pengenalan teknologi kendaraan listrik kepada pelaku industri sawit. Perkembangan ini sekaligus membuka ruang pembahasan mengenai kemungkinan penggunaan kendaraan listrik untuk mendukung mobilitas dan pengelolaan armada di sektor perkebunan. (T2)
